對(duì)于常接觸到空壓機(jī)的朋友們都應(yīng)當(dāng)知道活塞空壓機(jī)機(jī)與螺桿空壓機(jī)的基礎(chǔ)差別，他們從結(jié)構(gòu)上還有運(yùn)動(dòng)部件和操作部分以及消耗壽命及性能方面都是有著明顯的差別，下面給大家?guī)?lái)了一些關(guān)于活塞機(jī)與螺桿 機(jī)差別的相關(guān)知識(shí)。

　　1、活塞式和螺桿式空氣壓縮機(jī)差別如下：

　　活塞式空氣壓縮機(jī)：曲軸帶動(dòng)活塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，改變汽缸容積進(jìn)行壓縮。

　　螺桿式空氣壓縮機(jī)：陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，改變型腔體積進(jìn)行壓縮。

　　2、操作詳細(xì)差別：

　　活塞機(jī)：操作程序龐雜，還需人工記錄多個(gè)數(shù)據(jù)。如運(yùn)行時(shí)間，加油還有時(shí)間，油過(guò)濾器，進(jìn)氣時(shí)過(guò)濾，油氣分離器時(shí)間，還須要專門人員操作。

　　螺桿機(jī)：由于采用完全的電腦控制，下次設(shè)定后可自動(dòng)按時(shí)啟動(dòng)和停機(jī)、加載和卸載。自動(dòng)記錄多種參數(shù)，自動(dòng)記錄消耗品運(yùn)用時(shí)間并提醒改換，兼管空壓站人員巡查即可。

　　3、損壞及維修常見問(wèn)題：

　　活塞空壓機(jī)：由于不平均的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使其磨損很快，需經(jīng)常改換，個(gè)把月即需拆缸修理，多處密封圈隨之改換，須要改換的還有缸套彈簧等幾十個(gè)零件有多個(gè)活塞、活塞環(huán)、氣門閥件、曲軸軸瓦等連續(xù)運(yùn) 轉(zhuǎn)。由于零件特別是易損件數(shù)目很大其故障率很高，平常需配備幾個(gè)維修人員。消耗品改換需多人才干完成，機(jī)房?jī)?nèi)需配起吊設(shè)備，無(wú)法做到機(jī)房清潔無(wú)漏油。

　　螺桿空壓機(jī)：僅有一對(duì)普通軸承需改換，其壽命為20000小時(shí)，24小時(shí)、全年運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)約三年改換一次，同時(shí)才改換兩個(gè)密封圈。只要一對(duì)轉(zhuǎn)子連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，故障率很低，無(wú)須常備維修人員。

　　4、系統(tǒng)配置：

　　活塞式空氣壓縮機(jī)：壓縮機(jī) 后冷卻器 高溫型冷干機(jī) 三級(jí)油過(guò)濾器 儲(chǔ)氣罐 冷卻塔 水泵 水路閥門。

　　螺桿式空氣壓縮機(jī)：壓縮機(jī) 儲(chǔ)氣罐 一級(jí)油過(guò)濾器 冷干機(jī) 二級(jí)油過(guò)濾器。

氣缸過(guò)熱或溫度不斷增加主要是冷卻和潤(rùn)滑有關(guān)，且主要原因有下列幾點(diǎn)：水套、氣缸蓋內(nèi)冷卻水不足或者冷卻水中斷；二級(jí)氣缸過(guò)熱，可能是中間的冷卻器缺水，一級(jí)氣缸排出的壓縮過(guò)的空氣得不到冷卻，或者中間冷卻器冷卻不好；水套中的沉積物太多（太污）附于氣缸壁就會(huì)影響冷卻，造成冷卻管的堵塞；活塞組件偏斜在氣缸內(nèi)加劇摩擦生熱或者氣缸中缺油引起干摩擦；氣缸的余隙容積太小，使上下死點(diǎn)壓縮比過(guò)大或則氣缸余隙過(guò)窄，殘留在氣缸內(nèi)的高壓氣體太多的話，那就會(huì)引起氣缸內(nèi)溫升高；吸入溫度過(guò)高；排氣閥內(nèi)的氣體發(fā)生泄漏；運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的活塞桿發(fā)生了彎曲，使得活塞在氣缸中不垂直度超過(guò)規(guī)定而引起活塞與氣缸貼面傾斜，摩擦的加劇造成高溫產(chǎn)生。

那么該怎么排除呢：冷卻水供應(yīng)不足的時(shí)候（此時(shí)的水溫比較高）可適當(dāng)加大；冷卻水?dāng)嘟^后應(yīng)該立即停止檢查，待氣缸冷卻后再行運(yùn)作；清洗氣缸、缸套還有冷卻器；檢查潤(rùn)滑系統(tǒng)并且適當(dāng)調(diào)整供油量；調(diào)整氣缸的上下死點(diǎn)的間隙，一定壓迫保持在規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)；調(diào)整活塞組件跟氣缸同心，若活塞桿彎曲應(yīng)該修理或者更換；降低吸入溫度；確定哪只氣閥后應(yīng)該更換氣閥零件。