螺桿式空氣壓縮機排氣含油的原因及毛病掃除

在螺桿式壓縮機的毛病中，排氣帶油毛病最為常見，引起排氣帶油毛病的主要因素有：

1.油別離芯子呈現(xiàn)損壞

在螺桿式壓縮機的運轉(zhuǎn)過程中，油別離芯子呈現(xiàn)損壞如破損、穿孔現(xiàn)象，那么其就失去了油氣別離的效果。也就是說混合氣體和壓縮機的排氣管道直接貫通了，那么很多的冷卻油并沒有被別離出來，就會跟著氣體一起被排出機體，就形成了在排氣過程中呈現(xiàn)帶油毛病。

2.回油管路呈現(xiàn)毛病

在螺桿式壓縮機的工作過程中，回油管路肩負著重要的職責(zé)，油別離芯子內(nèi)部與壓縮機進口會形成一種壓力差，在這種壓力差的效果下，回油管路擔(dān)任將油別離芯子的底部集合的油輸送回壓縮機，在下個循環(huán)過程中持續(xù)使用。假如回油路呈現(xiàn)堵塞、開裂以及裝置不正確等毛病，就不能將油別離芯子底部集合的油輸送回壓縮機，形成底部積壓的油過多，那么這部分未被輸送回壓縮機的油就將跟著氣體排出，就會呈現(xiàn)排氣過程中呈現(xiàn)帶油的現(xiàn)象。

3.體系壓力操控過低

在螺桿式壓縮機的運轉(zhuǎn)過程中，體系壓力操控過低，將會形成別離器內(nèi)的離心力小于工作要求離心力，那么別離器的效果就不會完全體現(xiàn)出來，就會形成進入下一環(huán)節(jié)別離器芯子內(nèi)氣體的含油量過高，超出了其別離規(guī)模，也就導(dǎo)致了油氣別離不完全，在壓縮機排氣過程中呈現(xiàn)帶油毛病。

4.最小壓力閥失效

在螺桿式壓縮機的運轉(zhuǎn)過程中，最小壓力閥的效果是確保運轉(zhuǎn)過程中體系壓力操控在最小壓力之上。假如最小壓力閥呈現(xiàn)失效現(xiàn)象，那么體系的最小壓力將無法確保，因為運氣設(shè)備的耗氣量是非常大的，就會形成體系壓力過低，回油管路不能回油。集合在油別離器芯子底部的油就將無法回送到壓縮機內(nèi)，會跟著緊縮氣體排出壓縮機，形成平排氣過程中的帶油毛病。

5.壓縮機內(nèi)參加的冷卻油過多

在螺桿式壓縮機運轉(zhuǎn)前，參加的冷卻油過多，超過壓縮機的規(guī)模，那么在壓縮機的運轉(zhuǎn)過程中，因為油位過高，雖然別離體系將油氣別離出來了，但是在氣體的排放中，氣體還會將冷卻油卷入到氣體當(dāng)中排放，致使排放氣體中含油量過高，呈現(xiàn)帶油毛病。

6.冷卻油質(zhì)量不合格

在壓縮機運轉(zhuǎn)前，參加了不合格的冷卻油，或許冷卻油超過了適用時刻，現(xiàn)已無法到達冷卻的效果。那么在螺桿式壓縮機的運轉(zhuǎn)過程中，冷卻油失去了其效果，并不能將油氣冷卻別離。那么在排氣過程中就必定會呈現(xiàn)帶油毛病。

毛病檢查、掃除過程

當(dāng)發(fā)現(xiàn)壓縮機的排氣中帶油，不用盲目地拆解設(shè)備，而是應(yīng)根據(jù)以上的產(chǎn)生原因進行分析，依照由易到難的過程進行，確認毛病產(chǎn)生的部位。這樣能夠減少很多的修補時刻和人力。

當(dāng)壓縮機正常發(fā)動，體系到達額定壓力后，緩慢翻開排氣閘閥，開度盡量要小，讓少數(shù)的氣體排出。這時，用一張干燥的紙巾對著排出的氣流，假如紙巾立刻變色并有油滴，能夠判別壓縮機的排氣中帶油超標(biāo)。根據(jù)排氣中帶油量的多少和不同時段等，能夠?qū)γ‘a(chǎn)生的部位進行正確判別。

當(dāng)把排氣閘閥的開度加大，發(fā)現(xiàn)排出氣流呈不間斷濃霧狀，表明氣流的含油量很大，再檢查回油管觀察鏡的回油狀況。假如回油管觀察鏡的回油顯著增多，一般為別離器芯子破損或別離器的冷卻油添加過多；假如回油管觀察鏡無回油，一般為回油管開裂、堵塞。

當(dāng)把排氣閘閥的開度加大，發(fā)現(xiàn)排出氣流前段呈濃霧狀，過一段時刻后又正常；持續(xù)添加排氣閘閥的開度，把全部的排氣閥翻開，這時觀察體系壓力表，假如壓力表的顯示壓力低于最小壓力閥的設(shè)定壓力，排氣閥還在持續(xù)排氣而且氣流呈不間斷濃霧狀。呈現(xiàn)這種現(xiàn)象，毛病一般是最小壓力閥失效。

當(dāng)正常停機后，主動放空閥進行排氣，假如排氣中帶有很多的油，闡明主動放空閥損壞。